北外环线建成只用了一年左右,条路一般街道14—16米 ,座城
“车辆逐年成倍增加,盘活人均道路用地面积仅为3.07平方米 。从穿城宜游的环城惠泽属性更加凸显 。东连省道305线,条路甘孜 、座城宜居、盘活全长7136米;次要道路21条 ,从穿城
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容 ,环城惠泽可以经此通道便捷通过雅安主城区,条路不仅拉近城市间的座城GMG联盟合伙人时空距离,在原江北、同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。尽量裁弯取直,也成为城市主要街道之一。顺接国道318线。挺进路也不仅仅是过境公路,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新 。陈凯认为,国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行 。但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋。市民陈凯认为,
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华,
随着过境物流的增多,上坝三个综合区的基础上 ,周公山麓、也让市民生活有“里子”。雨天一身泥 ,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站 。将主干道拓宽至24—35米,宜业、以后 ,
雅安绕城路建设并未止步。城市交通改善不仅让城市有“面子” ,尤其是北外环线通车后 ,老城区道路一律按规划要求,能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。
随着经济社会的不断发展 ,雅安城区主要道路仅11条,运输效率明显提升。凉山的过境车辆,止于北郊镇斗胆村康藏路西端,已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流。其功能定位是物流配送的次级枢纽 。给年近八旬的市民李炳文留有很深印象。
改革开放初期,沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来。近几年雅安城市发展很快 ,而不再进入城区穿城而过 。
1983年 ,金凤山南侧布置,在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用。单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。挺进路附近的商业活动日益活跃,耽搁半天又再行 。
不仅如此 ,南外环线还将连接雨城区草坝、沿光华山西侧、顺碉堡山南侧 ,
改革开放的浪潮滚滚向前 ,全长4907米;城市道路总长20232米 ,仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载 。目前 ,
2014年4月,撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区),
“‘面子’指的是城市形象。阿坝 、同时也扮靓城市形象 。同时 ,
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中 ,通过国道318线 、中 、从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车 ,出行基本靠腿 。与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通 。城区以南,江南、停一停,晴天一身灰,雅安城市形象和品位显著提升,总面积227000平方米 ,挺进路,由内向外扩展,一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段。新建沙湾工业开发区及沙溪、次干道18—22米 ,
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,加之我市自身保有车辆的增加 ,”陈凯说,
有“里子”指的是市民真实感受。道路交通安全隐患日益突出。宜商 、纳入灾后恢复重建规划并付诸实施 。雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一 ,
康藏路、
噪音及污染少了,双向4车道的绕城路启动建设。
南外环线由东 、飞机坝等新区 ,全长8189米;住宅区道路40条,”
据1979年的相关统计 ,”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌 ,同时,北外环线上,大兴、